توضیحات
عملکرد کوئل پژو زیمنس
کوئل پژو زیمنس واحد چند برابر کننده ولتاژ برق خودرو می باشد. ولتاژ جریان باتری در حدود ۱۲ ولت است که برای ایجاد یک جرقه قوی در سر شمع‌ها کافی نیست. به همین منظور باید این ولتاژ چندین برابر شود که کوئل همین وظیفه را دارد. بنا‌براین برق باتری برای رسیدن به سر شمع‌ها ابتدا وارد کوئل می‌شود و با چندین هزار برابر شدن آن، به سر شمع میرسد.
در واقع با چند هزار برابر شدن ولتاژ، آمپر به میزان بسیار زیادی کاهش پیدا می‌کند که همین اتفاق خطر برق‌گرفتگی را در خودرو از بین می‌برد اما باعث شوک الکتریکی نسبتا قوی خواهد شد.
کوئل پژو زیمنس (کوئل دوبل) از ۲ سیم پیچ درست شده است. سیم پیچ اولیه و سیم‌پیچ ثانویه. این دو سیم پیچ به دور یک هسته مرکزی پیچیده شده‌اند. سیم پیچ ثانویه دور بسیار بیشتری دارد و اطراف آن را سیم پیچ اولیه در‌برگرفته است. جریان از باتری وارد سیم‌پیچ اولیه می‌شود. همین جریان کم باعث ایجاد یک میدان مغناطیسی در کوئل می‌شود که با احاطه شدن دور سیم‌پیچ ثانویه که تعداد دور بسیاری دارد، ولتاژ آن چندین هزار برابر می‌شود.
کارایی کوئل
همان طور که گفته شد کوئل دارای ۲ سیم‌پیچ است که سیم پیچ اولیه موجب ایجاد میدان مغناطیسی می شود. این سیم‌پیچ برق خود را از رله دوبل می‌گیرد و از یک سر دیگر به ECU متصل است. همان کاری که پلاتین در خودرو‌های پلاتینی می‌کند و با قطع کردن اتصال باعث ایجاد یک شوک می‌شود، کامپیوتر خودرو نیز با ارسال یک پالس موجب ایجاد میدان مغناطیسی و ارسال جریان قوی از سیم پیچ دوم به سمت شمع‌ها می‌شود.
با این تفاوت که در کوئل دوبل، سیلندر‌های ۱ و ۴ با هم و در یک زمان و سیلندر‌های ۲ و ۳ نیز با هم جریان دریافت می‌کنند. در این حالت زمانی که شمع سیلندر‌های ۱ و ۴ با هم جرقه می‌زنند، یکی از سیلندر‌ها در مرحله انفجار قرار دارد که رویه‌ای عادی است اما سیلندر دیگر در مرحله تخلیه است و این جرقه باعث سوختن هیدروکربن‌های نسوخته و پایین آمدن آلایندگی می‌شود و چون در این حالت سوپاپ دود باز است، کمپرسی ایجاد نمی‌شود که به کار موتور صدمه‌ای وارد کند. به همین علت به این کوئل‌ها، کوئل دوبل می‌گویند.
علائم خرابی کوئل پژو زیمنس
- کاهش راندمان موتور، افزایش مصرف بنزین به دلیل کاهش شدت جرقه
- روشن نشدن خودرو (در زمان سوختن کوئل دوبل معمولا یکی از کوئل ها می سوزد پس تنها به دو شمع از چهار شمع برق میرسد و خودرو به صورت نیمه کامل روشن می شود و با رها کردن سوییچ خودرو دوباره خاموش می شود)
نحوه عیب یابی کوئل پژو زیمنس
در خودرو‌های قدیمی کاربراتوری، یکی از راه‌های تست وایر و شمع و یا کلا سیستم جرقه‌زنی، اتصال سر وایر به بدنه خودرو با استفاده از یک شمع و یا نهایتا یک پیچ گوشتی است. هر چند این کار نیز می‌تواند باعث ایجاد شوک در برخی از دستگاه‌های برقی شود.
اما در خودرو‌های انژکتوری به منظور جلوگیری از آسیب به ECU بهتر است تا این کار انجام نشود و به جای آن از چراغ مخصوص این کار استفاده شود. برای تست استاندارد کوئل نیز می‌توان از دستگاه اهم‌متر استفاده کرد تا به طور دقیق مشخص شود کدام قسمت و کدام سیم پیچ کوئل آسیب دیده است.
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.