توضیحات
سوزن انژکتور نیسان یورو 2
در اواخر سال 1950 و اوایل سال 1960 میلادی کارخانه شورولت و پونتیاک اولین طرح سوخت رسانی انژکتوری مکانیکی عرضه نمودند. در اواخر سال 1950 شرکت کرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتور نامید. با ظهور ترانزیستور و دیود در صنعت الکترونیک، در سال 1968 میلادی شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از طرح شرکت بوش را که از فناوری‌های نوین بهره جسته بود در روی موتورهای خود بکار برد.
عملکرد و محل قرارگیری سوزن انژکتور نیسان یورو 2
سوزن انژکتور نیسان یورو 2 با قرار گرفتن در ورودی سیلندر و پاشیدن سوخت به صورت پودر به درون سیلندر باعث می گردد، سوخت به طور کامل در محفظه احتراق قرار گرفته و از سوختن ناقص آن جلوگیری گردد. این دستگاه در حقیقت ارتباط مستقیمی با کامپیوتر خودرو یا همان ECU آن دارد و از طریق آن قابل کنترل می باشد. تعیین میزان پاشش سوخت، ارتباط کاملی با میزان مصرف سوخت خودرو دارد. اگر میزان پاشش سوخت بیشتر از آنچه که استاندارد خودرو می باشد انجام شود، عمل احتراق ناقص انجام خواهد شد و اگر برعکس، کمتر از میزان استاندارد باشد، خودرو اصطلاحا کم آورده و دچار ریپ زدن می شود. به همین علت بهترین میزان پاشش سوخت، حالت استاندارد خودرو می باشد که از طریق کامپیوتر خودرو تنظیم می گردد.
وظیفه سوزن انژکتور نیسان یورو 2
وظیفه این قطعه این است که سوخت را به صورت کاملا پودری در داخل محفظه احتراق پاشش کند. پاشش بر روی سوپاپ هوا در زمان مکش انجام می شود. هر چه ذرات بنزین توسط سوزن انژکتور ریزتر پاشش شوند ترکیب آنها با هوا بهتر خواهد بود و در نتیجه احتراق به صورت کامل تری انجام می پذیرد.
علائم خرابی وچگونگی رفع آن
یکی از رایج ترین مشکلاتی که معمولا برای سوزن انژکتور اتفاق می افتد، گرفتگی انژکتور یا کثیف شدن آن است. در صورتی که آلودگی به انژکتور وارد شود، از مسیر سوزن نمی تواند گذر کند و در نتیجه باعث بسته شدن آن می شود. این اتفاق سبب می شود تا یکی از سیلندرها عمل احتراق نداشته باشد و موتور خودرو با مشکل روبرو شود. خرابی انژکتور خودرو، با یک سری علائم در حین عملکرد موتور همراه است که در ادامه آن ها را بازگو میکنیم:
- ایجاد لرزش، ضربه و صدا
- عدم عملکرد مناسب در هنگام افزایش دور موتور و کاهش شتاب
- کاهش محسوس قدرت در هنگام فشار دادن پدال گاز
- لرزش و خاموش شدن موتور در هنگام کار کردن درجا و در دور پایین
- افزایش میزان CO و O2 و سایر آلاینده های زیست محیطی در هنگام تست آلایندگی
- افزایش مصرف سوخت
راه حل مناسب جهت حل این مشکلات استفاده از دستگاه انژکتور شور است. با استفاده از این دستگاه می‌توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود.
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.